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(20190905)广州日报报道:“佛山第一桥”:争创鲁班奖
发布时间:2019-09-05 浏览次数:436

广州日报全媒体记者李传智报道:


  昨日,位于佛山市高明区的富龙西江特大桥工程正式开建,预计交工时间为2022年12月。富龙西江特大桥工程是佛山一环西拓工程的重要组成部分,也是“佛山一环西拓”工程的最后一段。它的开工,标志着“佛山一环西拓”工程已经全面进入建设阶段,未来将形成佛山市又一个完整的“快速环路”。这座主跨度为580米的斜拉桥将超越佛山一环平胜大桥,建成后将成为佛山第一大桥,并力争获评中国建筑行业工程质量最高荣誉奖“鲁班奖”。

  为何富龙西江特大桥被称之为佛山第一桥,且又被赋予力争获评鲁班奖的重要使命,昨日,记者通过调查进行了揭秘。

  规划初期: 要建成名副其实的“佛山第一大桥”

  在过去的一个月,龙翔大桥、富龙西江特大桥相继动工建设,禅城区还宣布今年将开建同济大桥和石南二桥两座新斜拉桥,佛山今年再次迎来“建桥高峰年”。和其他桥梁相比,富龙西江特大桥有着特殊的地位。副市长许国以“佛山交通发展和桥梁建设史上浓墨重彩的一笔”来形容富龙西江特大桥的重要意义。

  2016年,佛山正式启动“佛山一环西拓”建设战略,而富龙西江特大桥是“佛山一环西拓”战略的重要组成部分,也是“佛山一环西拓”工程的最后一段。该项目横跨西江,将进一步拉近高明区与广佛中心城区的距离,有效推动珠江西岸交通基础建设互联互通,进一步提升和强化佛山在“珠江-西江经济带”的重要地位。富龙西江特大桥工程的开工,标志着“佛山一环西拓”工程已经全面进入建设阶段。

  许国透露,在规划初期,佛山市就对富龙西江特大桥项目寄予厚望,并提出了更高的建设目标要求,项目要充分展现当今最新科技与文化的完美融合,力争获评中国建筑行业工程质量最高荣誉奖——“鲁班奖”,要名副其实的建成“佛山第一大桥”。

  创意设计:

  佛山人造佛山桥 灵感源于白鹭湖

  富龙西江特大桥为何被叫做“佛山第一桥”?主要原因是它的跨度以及它的独创性。截至目前,佛山桥梁中主跨度最大的要数平胜大桥(约350米)和奇龙大桥(约395米)。在斜拉桥和悬索桥家族中,跨度超过500米的有很多,但在佛山目前还没有一座。所以,主跨度达580米的富龙西江特大桥,当之无愧被称作“佛山第一桥”。

  那么,如何能让佛山第一桥更有佛山味呢?负责该项目的广东省交通规划设计研究院股份有限公司第三路桥设计分公司的傅海堂,是地地道道的佛山人。据他透露,在富龙西江特大桥的设计阶段,他们深入挖掘佛山的文化性与地域性遗产,力求打造佛山独具特色的、创新的标志性建筑。

  最终,“我们从佛山市白鹭湖风光中找到了灵感”,并经团队多轮创意构思和研究推敲,凝练出独创性的白鹭塔方案。傅海堂说,根据这一设计方案,建成后,富龙西江特大桥的桥塔犹如一对引项对歌的白鹭,以优雅对唱的白鹭形象勾勒出桥塔柔和的外形。上塔柱采用流动的曲线线条,力线传递顺畅;塔顶构形为白鹭的头部,塔柱构形为白鹭的躯干,配合边中跨空间索面构形的翅膀,形如一对优雅对唱的白鹭,景观效果突出,与佛山文化高度契合。夜晚亮灯时,富龙西江特大桥的拉索还会呈现舞动的灯效,犹如白鹭不停挥舞的翅膀,颇具美感。

  攻坚克难:

  首用超高性能混凝土桥面板

  在建设阶段,富龙西江特大桥面临极大的挑战。例如,地质复杂,地质勘查显示桥位处是灰岩地区,岩溶高度发育,复杂的溶洞对桩基设计和施工都带来挑战;施工难度大,桥位所在河段为河流拐弯后的喇叭口顺直段,水流急且伴有紊流,而主桥施工时必须考虑安全渡过两个汛期。另外,富龙西江特大桥主桥跨越西江航道,航道等级高(Ⅰ级航道),航道繁忙,通航情况复杂,桥位研究、桥跨选择及桥墩防撞问题技术复杂。

  尽管如此,拉霸360官网注册会同广东省交通规划设计研究院,全力以赴攻克了“佛山第一桥”的技术难题。值得一提的是,富龙西江特大桥的主桥将创新性地运用超高性能混凝土(UHPC)桥面板。这种桥面板具有吸水性低、耐久性高、使用寿命长、后期维护费用低,经济性好等突出的高性能优点,以其代替正交异性钢桥面板及普通混凝土桥面板,可以有效解决长期困扰工程界的桥面板开裂及耐久性难题,该桥梁方案在同类组合梁斜拉桥中为世界首创。

  瓶颈打破:

  力促广佛东西部片区融合

  2018年,富龙西江特大桥被纳入广东省重点建设工程项目,成为佛山推动粤港澳大湾区建设交通先行的重要项目。

  昨日,佛山市路桥公司透露,佛山市富龙西江特大桥工程还是高明区和三水区的“牵手桥”,对两区的互联互通起到关键作用。多年来,广佛西部片区主要依靠路网与广佛东部片区对接,但路网仍有待进一步打破瓶颈,疏通经络。包括富龙西江特大桥在内的佛山一环西拓工程的建设,将有利于广佛西部片区对接广佛中心,对加速佛山西部片区的“交通融合、产业融合、城市融合”具有重大战略意义。

  佛山“美桥”知多少?

  佛山是国内地级市中桥梁较多的城市之一。据海事部门不完全统计,佛山境内水域拥有桥梁多达200~300座,其中东平水道上的桥梁就至少有23座。专家分析,佛山桥梁多,主要是佛山地处西、北江的下游,水资源丰富,这是建桥的先天优势和条件。

  另外,佛山也是地级市中斜拉桥和悬索桥较多的城市之一。2016年,奇龙大桥合龙后,佛山单是斜拉桥就多达7座,分别是西樵大桥、九江大桥、龙湾大桥、石湾特大桥、三水大桥、南二环顺德段斜拉桥和奇龙大桥。今年,斜拉桥家族又将添三位新丁,分别是同济路西延线项目中的同济大桥、南庄大道东延项目中的石南二桥和昨日开建的富龙西江特大桥。

  富龙西江特大桥工程

  工程沿线途经佛山市高明区荷城街道、三水区白坭镇;路线起点西接杨西大道北延线,自西向东跨越西江,终点位于三水区白坭镇;路线与金白线交叉处设置互通立交,通过金白线接入一环西拓北环段,终点往东接远期规划的季华路西延线,从而形成高明区与佛山中心城区及三水区的快速对接。

  工程建设总里程为5.81公里,设计速度80公里/小时。